我省加快打通鐵路客運(yùn)物流“大動(dòng)脈”

2016-10-17 05:21:00　來(lái)源:貴州日?qǐng)?bào)

   “火車一響,萬(wàn)兩?！边@句俗語(yǔ)放在貴州,尤為貼切。從“連峰際天,飛鳥(niǎo)不通”,到邁進(jìn)高鐵時(shí)代,貴州經(jīng)歷了鐵路交通網(wǎng)絡(luò)從無(wú)到有、從有到全的追趕。1958年,黔桂鐵路通車至貴陽(yáng),貴州省會(huì)城市擁有了第一條鐵路。上世紀(jì)60年代至70年代,川黔、貴昆、湘黔鐵路相繼建成開(kāi)通。1998年,全國(guó)鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)“決戰(zhàn)西南”,在貴州七地劈山開(kāi)路。煤、磷等礦產(chǎn)乘火車運(yùn)出大山,工業(yè)企業(yè)靠近鐵路分布駐扎,沿線城市成為全省或地區(qū)性社會(huì)經(jīng)濟(jì)重心。

   “火車一響,萬(wàn)兩。”這句俗語(yǔ)放在貴州,尤為貼切。

從“連峰際天,飛鳥(niǎo)不通”,到邁進(jìn)高鐵時(shí)代,貴州經(jīng)歷了鐵路交通網(wǎng)絡(luò)從無(wú)到有、從有到全的追趕。

    1958年,黔桂鐵路通車至貴陽(yáng),貴州省會(huì)城市擁有了第一條鐵路。上世紀(jì)60年代至70年代,川黔、貴昆、湘黔鐵路相繼建成開(kāi)通。1998年,全國(guó)鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)“決戰(zhàn)西南”,在貴州七地劈山開(kāi)路。

煤、磷等礦產(chǎn)乘火車運(yùn)出大山,工業(yè)企業(yè)靠近鐵路分布駐扎,沿線城市成為全省或地區(qū)性社會(huì)經(jīng)濟(jì)重心。鐵路,成為貴州發(fā)展的重要支撐。

不過(guò)這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

    負(fù)載著既“趕”又“轉(zhuǎn)”的強(qiáng)烈使命,貴州各族人民始終懷揣盡快縮小與發(fā)達(dá)地區(qū)差距的夙愿。當(dāng)前進(jìn)的步伐越來(lái)越快,發(fā)展需求與既有鐵路運(yùn)力局限的矛盾日益突出。

    機(jī)遇來(lái)臨,只需轉(zhuǎn)身便可握住。繼貴州省境內(nèi)相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)貴廣高鐵、貴開(kāi)城際、滬昆高鐵貴州東段等項(xiàng)目,貫通東西南北、點(diǎn)線協(xié)調(diào)配套的西部鐵路交通樞紐正加快形成之時(shí),一場(chǎng)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也拉開(kāi)了帷幕。